2019年國產機器人該如何走？

　　　假如把機器人看做一個人的話，控制器就相當于機器人的脊椎和大腦。串行或并行的構造的控制器，具有靈敏的可編程系統，用來控制機器人完成任務或輔佐人類完成任務。相比擬而言，在這一塊國內與國外的差距是小的，由于技術難度不大，所以國內一些比擬成熟的機器人公司都可以自主研發。

　　減速器更像是機器人的手、腳乃至全身的關節，它作為根本的機械部件，協助機器人整體停止周轉與調用，機器人減速器主要分為RV減速器調和波減速器。目前，全世界70%的精細減速器市場都被日本哈默納科和納博特斯克所占領，中國尤甚。而國外品牌質量較好的優質減速器，在國內常常要破費2~3倍的價錢才干采購得到。僥幸的是，這兩年里國產減速器格外爭氣，取得了很大的打破。比方2017年，國內減速器市場需求約30萬臺，國產減速器就占了市場的約20%，對國外減速器的需求量也由2016年的近85%降到了80%以下。置信在不久的將來，這兩個數字會越發接近。

　　從業者們普遍以為，國產機器人中心部件生存環境為困難，技術差距偏大的還是伺服電機系統。伺服電機是機器人的執行單元，是影響機器人工作性能的主要要素。以西門子、羅克韋爾等為首的歐美伺服過載才能強，動態性能好；而以安川松下等為首的日系品牌，則占了體積小，價錢親民等的廉價；至于國內，雖然一些國內廠商似乎也能消費伺服電機，但是牢靠性達不到請求，毛病率太高，很少有機器人廠家勇于運用。我國的伺服市場中，技術與性能比擬先進的日系產品，憑仗著良好的性價比雄踞近60%的中國市場，緊隨其后的是歐美和臺灣，分別占領了20%和10%，而國產伺服電機的市場份額，從2015到2017年，都只要不到20%的份額。

　　綜上所述，國產機器人想要破局，就必需拿出披荊斬棘的魄力來，讓機器人的中心零部件完成國產化和高端化，只要這樣才干完成機器人產業的打破性開展，讓國產機器人具有更多的話語權！